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*American Airlines, Copa Airlines, Lufthansa, Gol, Aerolíneas Argentinas, Eastern Airlines, JetSmart, Flybondi y conversación general sobre aeropuertos y aeronaves en Uruguay.
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- ANCAP descarta operativo especial para abastecer combustible de aviación en Carrasco durante el cierre del aeropuerto internacional de Ezeiza por las exigencias de FANCAP
- JETSMART celebra 10 años
Medios
- El País: Ancap cancela el suministro de combustible de aviación en Carrasco tras no acordar con el sindicato y sale al cruce de este
- El Observador: Ancap afirma que debió cancelar abastecimiento de combustible de aviación entre octubre y noviembre tras exigencias del sindicato
- Rata Mundo: Grupo ABRA recibe autorización chilena y brasileña para incorporar a Sky Airlines
- Uy Press: La Justicia estadounidense obliga a la Argentina a pagar USD 390 millones por la nacionalización de Aerolíneas
- Aviación Online: El Airbus A220 consigue su primer cliente en América fuera de Canadá y Estados Unidos
Contenidos
Notas en medios
Ancap y la Federación Ancap (Fancap) están inmersos en una nueva polémica en relación al abastecimiento de combustible para aviación. La petrolera estatal resolvió no proveer de gasoil a los vuelos que operarían en el Aeropuerto de Carrasco durante las obras programadas en el aeropuerto argentino de Ezeiza entre el 25 de octubre y el 11 de noviembre debido a una falta de acuerdo con el sindicato.
El grupo ABRA es uno de los conglomerados de transporte aéreo más grandes y competitivos de América Latina. Opera bajo una estructura de holding con sede en el Reino Unido y se conforma con las aerolínea.
BermudAir anunció la incorporación de 10 aviones Airbus A220-300, lo que representa un importante aumento en su capacidad frente a su flota actual, integrada por dos Embraer E175 y dos E190. Tras conocerse la noticia en el Farnborough Airshow 2026, Aviacionline conversó con Adam Scott, CEO de la aerolínea, sobre las motivaciones detrás de este pedido y los planes operativos de la compañía.
La petrolera estatal Ancap anunció que debió cancelar el abastecimiento extraordinario de combustible de aviación en el Aeropuerto de Carrasco que estaba previsto a fines de octubre e inicios de noviembre por obras programadas en Ezeiza (Argentina) que iban a implicar una mayor operativa en la terminal de Montevideo.
La Cámara de Apelaciones del Distrito de Columbia rechazó el recurso con el que el Estado argentino intentaba anular el fallo de primera instancia, y dejó firme la condena a favor de Titan Consortium, el fondo que hoy reclama ese dinero.